集装箱涂装生产线

  随改革开放和全球经济一体化，劳动力密集型的集装箱制造业向我国转移，从1992年起，我国就获得了集装箱产销量世界**的称号。

  成型焊装和涂装是集装箱制造业的两大主体工艺。基于集装箱的使用环境，在防锈保护方面提出了极高的要求，必须采用多层膜厚中防腐蚀涂装工艺技术才能实现，再加上产量大(生产节拍为3- 5min/TEU)，必须借助大量流水作业的涂装生产线才能保质保量完成任务。

  国内集装箱厂都装备了较先进的、自动化程度较高的涂装生产线。

集装箱涂装工艺特点如下：

①集装箱体积大，自重约2t，内外表面都要涂装防蚀保护层，以适应流水作业。

②防腐蚀性能要求高，以适应海洋运输，保证集装箱有8年的使用寿命，并保证5年内集装箱涂膜锈蚀、脱落的面积不大于整个涂膜面积的10%若是涂装质量引起的，厂方要负责赔偿或重涂装。

③集装箱内面漆应无毒无味，可装运食品、药品等，并需通过国外机构的检测认可。

④因集装箱的体积大，又笨重，采用中、高温涂膜固化既耗能，效率又低，需选用低温固化或使用“湿碰湿”工艺的涂料。

  涂装方法：钢板预涂车间底漆可采用喷涂法和辊涂法，集装箱总成既要求一次喷涂较厚(≥30um)、涂层装饰性要求不高，又要求喷涂效率高，一般都采用无空气高压喷涂（手工或自动）。

涂装设备选用原则如下。

①在涂装过程中输送集装箱的方式：在集装箱底四角安装四个工艺轮，吊装到钢板轨道上，自动牵引和手工推行，靠横向转运链转线。

②喷漆室类型：上供风下排风型，湿式或干式均可，温度20一 30℃，湿度60％一70%，垂直风速o．4一0.5m/s(无箱状态o．3m/s)。

③烘干室：热风炉，直通式，间歇式生产场合，两端可带垂直升降门保温。

  集装箱涂装工艺布局简介如下。

  集装箱涂装参考船舶涂装分钢板及制件的预涂装和整件（总成）涂装。

  前者是加工焊装前钢板，钢制件经抛丸除锈，涂车间底漆的预涂装，后者是加工、焊装、总装后集装箱的整前钢板，钢制件经抛丸除锈，预涂工艺包括钢板、制件的涂装前预处理和涂车间底漆，在储存和加工过程中起防锈保护作用，其工艺流程如下：

  钢板开卷、轧乎—>剪切一抛丸处理（吹净）一喷涂车间底漆一烘干，码垛存放，送往加工成型，焊装。

其中，喷涂车间底漆时，采用自动辊涂工艺场合，从钢板开卷、抛丸处理、涂底漆、烘干到压型在自动流水线中一次完成。表面处理质量是决定涂装质量的关键因素，抛丸处理后清洁要求达到IS0 8501-1 Sa2.5，粗糙度Rz= 35’50.um。

  车间底漆采用环氧富锌底漆，干涂膜厚度为10--15，不作二次除锈。为确保环氧富锌底漆的施工性能，车间底漆与整箱喷涂的底漆有不同的颜色。

①将装有工艺小轮的集装箱运到涂装线的轨道上；

②在抛丸（喷砂）室内进行二次打砂，仅焊缝部位喷砂；

③喷过砂的焊缝部位预补喷富锌底漆；

④箱内、外表面全面喷涂富锌底漆；

⑤晾干、烘干(60一   80℃)或按“湿碰湿”工艺，仅晾干；

⑥箱内，外表面全面喷涂中涂（若是用环氧中涂替代箱内用的环氧面漆的场合，则在本工序对箱内表面一次厚喷涂完成）；

⑦晾干（流平）、烘干(60一   80℃)；

⑧集装箱外表面喷涂丙烯酸树脂面漆或聚氨酯面漆（含预喷、手工或自动全面喷涂和

⑨晾干（流乎）、烘干(80一   90℃)；

⑩喷涂标识、名称字样，涂密封胶、箱底防锈涂料等；

⑩检查合格一成品箱出线。